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迈凯伦:传奇录 | 此刻,为LM驻足。

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发表于 2017-8-20 23:04:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
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这是迈凯伦F1 GTR首次参加勒芒耐力赛拿到的名次
也是唯一一家首次参赛就取得冠军的制造商

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该如何庆祝此番成就呢?喷洒香槟、举办派对?想常人之所想,做常人之所做,这怎么是迈凯伦的作风?
相反,为庆祝勒芒夺冠,我们特别打造了一款最强F1车型。一辆比公路版F1更轻,比F1 GTR马力更强的勒芒赛车……哦,不对,是一辆可以在公路上肆意疾驰的勒芒“赛车”—— F1 LM

不过改造F1这样的速度机器,显然没在起名时加上LM那么容易
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它必须能在公路上行驶,但是我们还是要让这辆车拥有与勒芒赛车同样的标准。
——Barry Lett,迈凯伦F1 GTR首席设计师
现迈凯伦未来车辆平台首席设计师

与勒芒赛车相同的车底、直齿轮变速箱、后散流器,更宽的车轮、独特的前车身、刻有传奇字样“GTR-24 Heures du Mans Winners 1995”的碳纤维尾翼。相比勒芒的冠军赛车F1 GTR,F1 LM亦毫无妥协。

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我们想过只用单一的中心座椅。不过车主更想和朋友们一起分享驾驶体验。所以我们用回了三座,但仍然用橙色将视觉焦点集中在了中心座位上。每一台车都配备了直升机风格的耳机和F1 LM底盘编号。
——Mark Roberts,迈凯伦设计部经理

LM的驾驶舱大规模沿用了GTR轻量级规格的设计,但为了驾乘体验的考量,部分功能被优化: 使用了更小的开关板以创造更多的腿部空间、用一副连接至收音机的耳机来规避车内噪音……
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如果你数学还不错,你会发现迈凯伦F1 LM和迈凯伦P1有着相同的功重比。
——戈登·穆雷


沿用了F1 GTR赛车规格的发动机,也许是F1 LM最令人兴奋的地方。相比公路跑车F1的627匹马力与 F1 GTR赛车的600匹马力(被FIA赛事规则所限制),F1 LM的6.1升V12自然吸气发动机能爆发出令人咋舌的680匹马力,然而F1 LM整车重量仅有1062kg,相比公路跑车F1,轻了接近78kg,无愧最强F1的名号!

当然,F1 LM拥有的不仅仅只是爆表的数据与颜值。

在1999年夏,Andy Wallace驾驶F1 LM(对,就是之前那位驾驶一台公路版F1上刷新极速的车手),在“从静止到100mph再刹车至静止”的测试中,以11.5秒再次创造新纪录。

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这个纪录由‘XP1 LM’原型车创造,现在,这辆车已被迈凯伦收藏,并展示在英国沃金的迈凯伦技术中心(MTC)。除了这辆车之外,还有5台F1LM为客户打造。

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关于F1 LM 的产量,有个小插曲:之所以选择生产5辆F1 LM,是因为共有5辆F1 GTR在勒芒赛上完赛;而在迈凯伦启动生产F1 LM后的5分钟里,5辆F1 LM就已悉数卖出。

橙色,只为致敬布鲁斯

“F1 LM的配色,我想用迈凯伦橙表示自己对布鲁斯·迈凯伦最高的敬意。”
——戈登·穆雷
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作为F1的主设计师,戈登为每一年的F1 GTR 原型车都选择了配色方案:布鲁斯时代的木瓜橙与银色交辉相应,艳丽如火的红黄亮色、随手涂鸦般的黄粉色块……
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1995年 F1 GTR Prototypre
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1996年 F1 GTR Prototype
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1997年 F1 GTR-Longtail Prototype

但其中,最受戈登青睐、最具知名度的,无疑是这台独具意义的橙色涂装迈凯伦F1 LM。而让戈登留下最深刻印象的,F1、F1 GTR、F1 LM三辆车之中,同样也是F1 LM。

网络分享: 迈凯伦官方账号
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