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局外人看二手车玩家:进坑不能只靠“情怀”

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发表于 2016-10-12 09:19:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 醉车迷 于 2016-10-14 15:52 编辑

局外人看二手车玩家:进坑不能只靠“情怀”来源:新车评网


  中国的汽车市场逐渐开始从增量市场转变为存量市场,用人话来说就是,从没车到有车的普及过程基本完成了,现在逐渐进入以旧换新的换购状态,二手车交易,不管是买还是卖,都会越来越火。编辑部里面也有越来越多人对二手车交感兴趣。例如本田党们想着用本田换本田,老车控整天瞄着那些两三万的陈年旗舰。我一般都是笑着看他们对着各种二手车站意淫,然后自己打开闲鱼看二手自行车零件……
  1、玩和用二手车的区别
  首先,每一个想进二手车坑的人,都要想清楚自己为什么要买二手车。你是买来用,还是买来玩?
  可以这么说,二手车的买家要不囊中羞涩;要不就是财务状况非常健康。前者买二手车是“用”的,而后者买二手车通常是拿来“玩”。 一个是穷孩,一个是情怀,两种状况下,对选车有不同的导向。
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  “用家”买二手车图的是便宜,但车的职能还是代步、运输、泡妞、自驾游等。对二手车的要求相对要更苛刻一点,买回来就能开,不能有太多小毛病,基本不要买回来就要被大修折腾。这类人,我建议选择年份较新的车,这样车况比较有保障。最好是刚刚脱保,而且保养全都在4S店做,有完整的维修记录(最好是一片空白啦)。
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  这是我一位买了严谨国神车朋友的日常,电路初级技工证get。
  第二,尽量从“靠谱”品牌里面选,冷门、可靠性堪忧、有重度改装嫌疑的车都不要碰。靠谱品牌意味着维修几率更低,冷门车型难找备件,重度改装过的车机件更易劳损。
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  “玩家”就可以任性一点了,功能不局限于代步,还可以拍照、圆Drean Car梦、甚至折腾也是乐趣之一。但是“玩”二手车的一大前提是自己必须要有另外一辆“正室”代步车,这样才能忍受二手车不断进维修厂这里维修那里复原,隔三差五地往修理厂跑,甚至是隔三差五才把车开出来。财务状况良好,才有资本不断往里面投入,计算投入产出比也没那么揪心。选车的范围比用家们广泛得多,只要是心仪的车,不管任何年份,只要成色可以接受,不是那种半残废、治疗无效的货色,都可以收入车库内。“正室”是必备的,这样才可以抵御二手车经常性“入厂”、甚至被环保法规淘汰只能转战地下的风险。
  所以,买二手车之前,你一定要知道自己买回来是干嘛用的,是买回来用,就放弃那些高龄车吧,不管你多喜欢,不管它价格多便宜,买车时省下来的,修车的时候总是要还的。
  2、二手车性价比真的高?
  接着上面那个话题聊下去,二手车的“性价比”是不是真的比新车要高?绝大多数情况下,是的。不过,二手车的价值是个动态的结果,这里有两个维度,一个是车本身的老化导致贬值,另一个是汽车技术的进步让二手车越来越落后导致的使用价值退步。
  就拿我自己来说,我玩的自行车,除非二手零件难求,否则一般不会买全新。但是我一定会选择成色接近完美的二手件,就算价格高一些。万一买到成色不好的二手零件,装车效果打折扣不说,万一出了问题,不仅修复的金钱成本高于你省下来的钱,搭下去的时间也够吃一壶的。
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  二手车也同理。充新车当然买得过,它的使用性能几乎是100%的,你基本上不用投入很多的金钱时间进去。然而二手车价格的下跌,和车况是挂钩的,五年是一道坎,车龄超过5年,车况就开始加速衰老,越来越像旧车。就像买了破旧的二手房,总要翻新一下才住得舒心吧。一旦动了翻新的念头,往里面投钱,这不就变相提高买车成本了?万一坏的是大件,发动机变速箱什么的,那真是填大坑了。
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  “大凌”的空间、动力和配置都比不上现款3系。
  二手车贬值的原因还有一点,和电子产品一样,性能的更新换代。举个例子,一汽马自达的马6,多代同堂的表率,是啊,“十万B级车”看似很有吸引力,但你看看它的空间配置,和现在的十万级别A级车根本没区别。马6的降价,其本质原因就是由于汽车技术发展而带来的产品力衰落。两三代之前的“大凌”雷克萨斯LS、“大奔”奔驰S级,放在那个时代,空间、配置、机械品质都是顶级的。但是问题是过了十多年,它所处的时代已经不同了。汽车技术是不断发展的,十年前的顶级配置,放在今天也许一辆B级轿车的中配车型都配齐了,内部空间就和A级车持平。
  3、中国二手车有可能便宜吗?
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  大家看到发达国家的二手车价格,那是真便宜,新车落地打八折,两年贬值一半,而且车况还比国内要更好。真是不合理得让人流口水,万恶的资本主义社会啊。很多人会觉得,人家二手车市场发达啊,所以二手车价都这么低。那么到中国二手车流通也很发达的时候,二手车价格也会降得这么低吗?
  是时候提出这个理论了:“全新车价格=二手车价格+翻新成100%全新车的花费”,也就是“二手车价格=全新车价格-翻新成100%全新车的花费”。二手车价格加上翻新成全新车的成本,一定不会远低于或远高于全新车的价格。低于,选购二手车有利,大量人购买二手车,导致二手车价格升高;高于,选购全新车有利,二手车价格降低。最后达成平衡的结果,就是这两条等式了。我把它叫做“翻新总成本守恒定律”。 促进达成守恒的因素有很多,大量的交易量,充分的流通性(如异地过户壁垒)、足够透明的交易过程,等等。
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  这就能解释为什么发达国家消费这么高,但二手车价格这么低了。正因为发达国家消费水平高,人力成本高,所以从二手车翻新成全新车的花费,比劳动力成本低的国家要高。所以在守恒定律作用下,翻新成本高,那么二手车就被迫贬值,才会有人选择买二手车
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  其实在中国,我们也能看到这个“守恒定律”的作用的,例如,高性能车(奔驰AMG、斯巴鲁STi等)、高级跑车、豪华车的贬值幅度就远高于一般车,最主要原因就是这些车的翻新成本通常较高,所以拉低了易手价格。
  所以,就算中国的二手车交易量大幅度提高、流通性变好、透明度提升,顶多就是让守恒定律更充分地起作用。想中国二手车价格大幅降低,还是要中国后市场的劳动力成本涨上去。但这对于二手车买家来说肯定不是福音的,因为这意味着翻新成本的上涨。
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  看起来我对二手车好像不太有正能量啊,和二手车越来越火好像在唱反调。其实不是的,正是因为二手车越来越火,我才觉得应该从一个旁观者的角度,给想入二手车坑的人们一些自己的思考结果。


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